中国汽研指数（中国汽研目标价）

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中国汽车健康指数的评测结果覆盖多少车型？

中国汽研和中汽研傻傻弄不清楚？

助力技术升级和品牌向上 中国汽研指数之夜圆满举行

中国汽车健康指数是如何引导"健康汽车"消费的?

中国汽车技术研究中心怎么样？

中国汽研和中汽研傻傻弄不清楚？

中国汽车技术研究中心的主要部门有哪些？

Q1：中国汽车健康指数的评测结果覆盖多少车型？

中国汽研检测中心副主任阮廷勇发布了中国汽车健康指数2019年第一批车型测评结果，本期共发布10款车型测评结果，发布车型涵盖自主品牌（3款）、合资品牌（6款）及一款进口车，囊括燃油车（8款）、纯电动车（1款）和混合动力车（1款），并且在VOC/VOI之外，首次发布车辆电磁辐射（EMR）测评结果。
中国汽车健康指数管理中心根据《中国汽车健康指数“推荐车型”评选办法（2019）》，评选出中国汽车健康指数2019年第一批推荐车型3款，他们是：安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的瑞风S3 2018款智驱1.6CVT豪华型（HFC7161MTV）、上汽通用汽车有限公司生产的凯迪拉克XT4 2018款 28T四驱铂金版（SGM6468EBX1）、北京汽车股份有限公司生产的北汽新能源EU5 R500智风版（BJ7000C5D3-BEV）。

Q2：中国汽研和中汽研傻傻弄不清楚？

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Q3：助力技术升级和品牌向上 中国汽研指数之夜圆满举行

易车讯  2021年1月13日，以“共筑零愿景”为主题的中国汽研指数之夜于北京耀目启幕。本次活动由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）举办，由新华网为战略合作媒体支持，由快手·快说车全程直播支持。企业嘉宾、媒体、行业代表与直播间上万网友共同见证了此次盛会。

汽车指数全新升级 共筑“零愿景”

在本次活动中，中国汽研以“新格 局、新动能、新升维——中国汽研汽车指数推动行业技术升级 品牌向上”为主题发表报告演讲并发布了中国汽研汽车指数体系。此次，中国汽研汽车指数品牌的升级，以ICA为全新品牌标识，以iCARE为理念推动汽车行业标准及技术升级和品牌向上，将“零愿景”作为新升维的品牌愿景。面向行业，中国汽研将结合中国特色工况和欧美先进体系，推动我国安全技术标准与世界接轨；与医疗、家电等行业学科进行跨行业融合，建立行业标准，促进车内健康防护水平提升；研究我国自动驾驶场景工况，以不同场景试验发现ADAS产品技术缺陷，督促产业技术进行优化。面向消费者和社会，中国汽研将持续通过测评为消费者购车提供更客观、更科学的购车参考，同时打造汽车技术科普栏目，组织安全同行公益科普活动，践行“零愿景”使命。面向企业和产品，开展多元化技术交流与研讨，促进技术转化和提升。

作为汽车行业第三方技术研发和测评机构，中国汽研未来将结合自身资源优势以“长跑定位（技术升级）+品牌赋能”为共识，心怀敬畏科技之心，以央企责任为担当，与合作伙伴价值共创，与全社会共享成果，服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车，以公平、公正、专业、权威推动行业进步和高质量发展。

年度研究报告出炉 赋能行业发展

在指数之夜的活动中，中国汽研分享了指数测评工作中的研究成果，包括《i-VISTA中国智能汽车指数2020年度研究报告》、《智能指数2020版智能能效规程规划》及《基于用户体验驾乘评价报告》三项最新研究报告。

在智能指数方面，各个系统优秀率与平均得分逐年提高，其中自适应巡航系统（ACC）性能逐年提升，目标车静止和目标车低速场景下得分率显著提高。较以往年，开门预警（DOW）功能的搭载率也明显提高，行业技术进步明显。

在智能能效方面，随着我国新能源汽车产业新四化进入叠加交汇、融合发展新阶段，智能电动汽车成为未来发展趋势。i-VISTA中国智能汽车指数评价体系将从消费者立场出发，从安全、体验、能耗、效率四个维度对汽车智能化程度进行评价。智能能效测评将于2021年2月征求意见，3月正式发布。

驾乘评价的报告中提出，乡村国道是日常使用工况中很重要的一部分，这就要求企业在设计车辆时针对类似的用户用车场景进行优化，以此提升消费者驾乘过程中的舒适性和愉悦感。

年度推荐车型诞生 树立标杆促发展

根据指数评测的客观数据，中国智能汽车指数为推优促先，鼓励先进技术应用，推出2020年i-VISTA智能汽车指数年度单项奖和i-VISTA智能汽车指数年度智能车型；中国汽车健康指数则推出单批次推荐车型和年度推荐车型。

在中国智能汽车指数的测评中，广汽埃安 V（2020款 80Max）、长安 UNI-T（2020款 旗舰型）、比亚迪 汉（2020款 EV 超长续航版尊贵型）、思皓 A5（2021款 1.5T CVT旗舰型）获得“i-VISTA年度智能车型”；长安 UNI-T（2020款 旗舰型）和小鹏 G3（2020款 520 智享版）获得智能泊车奖，一汽-大众奥迪 Q5L （2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型）获得智能行车奖和智能安全奖。

在中国汽车健康指数的测评中，WEY VV6（2021款 2.0T 两驱智享+）获得2020年第一批推荐车型，比亚迪 汉（2020款 EV超长续航版尊贵型）获得2020年第二批推荐车型及2020年度推荐车型；理想ONE（2020款 增程6座版）、特斯拉 Model 3（2020款 标准续航升级版）获得2020年度推荐车型。

中国汽研汽车指数从消费者视角出发，自费采购车辆，对市售主流车型开展测评。自开展测评以来，中国汽研完成49个品牌，89款各类车型的测试评价，覆盖70%主流车型，为消费者提供了一手权威测评资料与测评结果。汽车指数推荐车型不仅是消费者直观的参考，同时也在激励整车企业优化产品配置升级，以标准推动中国汽车产业全面转型。

汽车测评体系是基于行业发展方向，研究并建立的行业相关的标准和规范。随着“新四化”的浪潮席卷汽车产业，中国汽研将在新的行业趋势之下，进一步深化“大安全”理念，促使现有测评体系迈向优化进程，推动技术升级和品牌向上，服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车。

Q4：中国汽车健康指数是如何引导"健康汽车"消费的?

近年来，汽车产业高速发展，汽车已经进入越来越多的家庭，成为了人们生活的一部分。随着民众生活水平的不断提高，环保意识及车内健康意识也不断提高，尤其在经历了“毒汽车”、“雾霾爆表”、“电磁辐射”恐慌等事件后，民众对汽车的关注点早已不满足于性能、操纵、安全及能耗。如何买到一辆“健康车”，如何评估车内挥发性有机物浓度、电磁辐射、PM颗粒物及致敏风险等这些“看不见、摸不着”却影响车内乘员健康的因素，已成为消费者关注的焦点。为应对新形势下人们对车内环境健康的新需求和新要求，探索汽车领域与医疗健康领域的深度结合，加速汽车行业与医疗健康相关行业协同创新发展，中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称中国汽研)整合汽车行业、医疗行业、通信行业的研究资源，在国际交通医学会指导下，发起和主导了“中国汽车健康指数”(C-AHI)测评。自2017年发布测评体系框架以来，已有33款车型完成了中国汽车健康指数VOC及VOI板块的测评，有25款车型完成了中国汽车健康指数EMR板块的测评。中国汽车健康指数管理中心以第三方的视角，根据市场销量大、社会关注度高、投诉量大三大基本原则选车，从车内挥发性有机物VOC、气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)以及致敏物质(VAR)五大测评板块出发，基于消费者的用车场景、车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别，并结合国内外成熟的测试、评价方法及发展经验，对国内在售的车辆进行健康评价，旨在向消费者传递“健康车”和“健康用车”理念，普及车辆健康知识，引导“健康车”消费。健康汽车，是智能化、网联化、信息化与健康、医疗领域的结合，是智能座舱理念与大健康理念的结合。对此，中国汽研副总经理刘安民表示：中国汽车健康指数一直从消费者立场出发，以公正、公开、真实的评价数据，建立科学、规范的车内环境健康评价体系，旨在为消费者选车、购车提供参考。与此同时，中国汽研希望通过中国汽车健康指数的研究和测评推动社会对汽车健康设计、健康使用和乘员健康保护的共识与关注,进一步推动了汽车行业与各行业领域的跨界融合,让每一个汽车消费者享受健康的出行环境。

Q5：中国汽车技术研究中心怎么样？

简介： 中国汽车技术研究中心是1985年根据国家对汽车行业管理的需要,经国家科委批准成立的科研院所,现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。国家科学技术委员会1983年12月批准成立中国汽车技术研究中心,并于1985年5月25日在天津奠基。1985年-1994年隶属于中国汽车工业总公司。1994年5月按照中编办[1994]108号要求,划归机械工业部管理。1999年7月中央科研院所转制,按照国科发政字[1999]197号要求,公司进入中国汽车工业总公司,并于2000年7月完成工商注册。2003年8月按照国资改革函[2003]128号要求,公司划归国务院国有资产监督管理委员会。
法定代表人：赵航
成立时间：2000-07-13
注册资本：7038万人民币
工商注册号：120000000003681
企业类型：全民所有制
公司地址：天津市东丽区先锋东路68号

Q6：中国汽研和中汽研傻傻弄不清楚？

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Q7：中国汽车技术研究中心的主要部门有哪些？

现设主要部门有：汽车试验研究所、汽车工业规划设计研究院、汽车技术情报研究所、汽车标准化研究所、质量体系认证中心等部门。

部门职能：

中国汽车技术研究中心隶属于国务院国有资产监督管理委员会。属于央企，1999年之前是事业单位，目前共有职工2000人，其中，教授级高级工程师42人，博士48人。总资产30亿元，占地面积938亩。共12个院区，其中：天津9个院区、北京、上海、武汉、宁波各1个院区。
这个单位主要协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作。独立于汽车企业，倾向于协助政府管理汽车行业。